Кто такой матрос

Моряк — общее слово. Так называют любого, кто работает на судне: от кока и моториста до капитана. Юридически моряком считается лицо, работающее по найму на судне, к которому применяется Конвенция о труде в морском судоходстве.

Матрос — конкретная должность в конкретном подразделении. Судовой экипаж делится на службы: палубная, машинная, служба обслуживания. Матрос относится к палубной, работает под началом боцмана и вахтенного помощника капитана.

Отсюда простое правило: каждый матрос — моряк, но не каждый моряк — матрос. Механик, электромеханик, повар и стюард — тоже моряки, но матросами не являются.

Ещё одно совпадение слов, которое сбивает с толку. На военном флоте "матрос" — воинское звание. К торговому флоту оно отношения не имеет: там это должность, а не звание, и присваивается не приказом о звании, а квалификационным документом.

Ходовая вахта — основная работа. Матрос заступает на мостик в помощь вахтенному помощнику и выполняет три главные функции.

Наблюдение. Визуальное и слуховое наблюдение за обстановкой — обязанность, прямо записанная в правилах предупреждения столкновений судов в море. Обнаружил огонь, судно, плавающий предмет — доложил вахтенному помощнику.

Рулевое управление. Переход с автомата на ручное управление, удержание курса по команде, работа при расхождении судов, в узкости, при проходе каналов.

Обходы и доклады. Проверка судна по маршруту обхода, состояние закрытий, крепление груза, сигнализация.

В порту вахта другая — у трапа: контроль допуска на борт, наблюдение за швартовными концами и осадкой, за грузовыми операциями.

Судовые работы — вторая половина профессии, и по объёму она часто больше первой.

Швартовные операции: подача и приём швартовных концов, работа на брашпиле и швартовных лебёдках, постановка на якорь. Швартовка — самая травмоопасная палубная операция на торговом судне, и большинство тяжёлых случаев связано с лопнувшими концами и зонами обратного удара.

Обслуживание корпуса и палубы: сбивание ржавчины, зачистка, грунтовка, окраска. Занудная и нескончаемая часть работы, о которой редко пишут в описаниях профессии, но именно на неё уходит большая часть светового дня в переходе.

Работа с грузовыми устройствами: подготовка трюмов, открытие и закрытие люковых закрытий, крепление груза, замеры.

Аварийные расписания: место матроса в шлюпочной и пожарной тревоге, работа с рукавами и стволами, спуск спасательных средств, действия по тревоге "человек за бортом".

В международной практике это Ordinary Seaman (OS) и Able Seafarer Deck (AB). В украинской системе им соответствуют матрос второго класса и матрос первого класса.

Матрос второго класса — вход в профессию. Конвенция ПДНВ описывает эту квалификацию в правиле II/4 как матроса, входящего в состав ходовой навигационной вахты. Минимальный возраст — 16 лет. Требуется либо одобренный стаж работы на судне, включающий не менее шести месяцев подготовки и опыта, либо специальная подготовка — до выхода в море или на борту — вместе с одобренным стажем не менее двух месяцев.

Матрос первого класса — квалифицированный матрос, правило II/5. Минимальный возраст — 18 лет. Нужно соответствовать требованиям к матросу, входящему в состав ходовой навигационной вахты, и иметь одобренный стаж работы в палубной команде: не менее 18 месяцев, либо не менее 12 месяцев при условии прохождения одобренной подготовки.

Разница выходит далеко за пределы записи в документе. От AB ждут самостоятельности: он умеет работать с такелажем, выполняет более ответственные операции, чаще стоит на руле в сложных условиях и обычно получает больше. Боцман, старший в палубной команде, вырастает именно отсюда.

Учебные программы повторяют ту же логику. На курс матроса первого класса зачисляют тех, у кого уже есть квалификация матроса второго класса и не менее двенадцати месяцев стажа на судах в составе палубной команды, при полном общем среднем образовании и возрасте от 18 лет к окончанию обучения.

Пакет собирается из трёх слоёв.

Личные документы: удостоверение личности моряка, послужная книжка моряка, загранпаспорт, медицинское свидетельство о годности к работе на судне.

Квалификационное свидетельство по должности — то, что подтверждает право занимать место матроса в судовой роли.

Свидетельства о подготовке по главе VI ПДНВ, обязательные для всех членов экипажа без исключения: начальная подготовка по безопасности, спасательные шлюпки и плоты, первая медицинская помощь, борьба с пожаром. Дальше, в зависимости от типа судна, добавляются специальные свидетельства — например, по танкерным операциям.

Свидетельства имеют ограниченный срок действия и требуют периодического подтверждения. Просроченный базовый пакет — самая частая причина, по которой моряка не берут в рейс, притом что должностное свидетельство в порядке.

Путь начинается с курса матрос второго класса: теория, практические занятия, отработка приёмов на тренажёрах и учебных площадках.

Проверка знаний идёт по стандарту компетентности из Кодекса ПДНВ. Проверяют не пересказ теории, а способность выполнить операцию: удержать судно на курсе, правильно доложить об обнаруженном объекте, надеть спасательный жилет и действовать по тревоге, работать с концами.

Готовых ответов к квалификационным тестам не существует как легального продукта. Материалы, которые продают под таким видом, в лучшем случае устарели, а в худшем ведут к аннулированию документа. Ни один учебный центр не может гарантировать сдачу экзамена — это решение комиссии.

Сама программа рассчитана на три месяца и идёт онлайн на интерактивной платформе или очно. Стажа на входе не требуется: нужны полное общее среднее образование, медицинская пригодность к работе на водном транспорте и возраст не менее 18 лет к концу обучения. На выходе — свидетельство о присвоении рабочей квалификации государственного образца, данные вносятся в ЕГЭБО.

Первый шаг вверх — матрос первого класса, когда набран стаж. Дальше — боцман, старший в палубной команде.

Отдельная развилка — переход в командный состав. Она требует морского образования по программе судоводителя: одним стажем матроса диплом вахтенного помощника не получить. Многие идут этим путём параллельно, работая матросом и учась заочно.

Есть и смежные направления: работа с грузовыми операциями на специализированном тоннаже, палубный кран, специализация под конкретный тип судна. Набор свидетельств под танкер, балкер и газовоз различается, и выясняют его до записи на курсы, а не после.