Хто такий матрос

Моряк — загальне слово. Так називають будь-кого, хто працює на судні: від кока і моториста до капітана. Юридично моряком вважається особа, яка працює за наймом на судні, до якого застосовується Конвенція про працю в морському судноплавстві.

Матрос — конкретна посада в конкретному підрозділі. Судновий екіпаж ділиться на служби: палубну, машинну, службу обслуговування. Матрос належить до палубної, працює під керівництвом боцмана і вахтового помічника капітана.

Звідси просте правило: кожен матрос — моряк, але не кожен моряк — матрос. Механік, електромеханік, кок і стюард — теж моряки, але матросами не є.

Є ще один збіг слів, який плутає. На військовому флоті "матрос" — військове звання. До торговельного флоту воно стосунку не має: там це посада, а не звання, і присвоюється не наказом про звання, а кваліфікаційним документом.

Ходова вахта — основна робота. Матрос заступає на місток на допомогу вахтовому помічнику і виконує три головні функції.

Спостереження. Візуальне і слухове спостереження за обстановкою — обов'язок, прямо записаний у правилах запобігання зіткненню суден у морі. Помітив вогонь, судно, плавучий предмет — доповів вахтовому помічнику.

Кермування. Перехід з автомата на ручне керування, утримання курсу за командою, робота під час розходження суден, у вузькості, під час проходження каналів.

Обходи і доповіді. Перевірка судна за маршрутом обходу, стан закриттів, кріплення вантажу, сигналізація.

У порту вахта інша — біля трапа: контроль допуску на борт, спостереження за швартовними кінцями і осадкою, за вантажними операціями.

Суднові роботи — друга половина професії, і за обсягом вона часто більша за першу.

Швартовні операції: подача і приймання швартовних кінців, робота на брашпилі і швартовних лебідках, постановка на якір. Швартування — найтравмонебезпечніша палубна операція на торговельному судні, і більшість важких випадків пов'язана з лопнутими кінцями і зонами зворотного удару.

Обслуговування корпусу і палуби: збивання іржі, зачистка, ґрунтування, фарбування. Нудна і нескінченна частина роботи, про яку рідко пишуть в описах професії, але саме на неї йде більша частина світлового дня в переході.

Робота з вантажними пристроями: підготовка трюмів, відкриття і закриття люкових закриттів, кріплення вантажу, заміри.

Аварійні розклади: місце матроса за шлюпковою і пожежною тривогою, робота з рукавами і стволами, спуск рятувальних засобів, дії за тривогою "людина за бортом".

У міжнародній практиці це Ordinary Seaman (OS) і Able Seafarer Deck (AB). В українській системі їм відповідають матрос другого класу і матрос першого класу.

Матрос другого класу — вхід у професію. Конвенція ПДНВ описує цю кваліфікацію в правилі II/4 як матроса, що входить до складу ходової навігаційної вахти. Мінімальний вік — 16 років. Потрібен або схвалений стаж роботи на судні, що включає не менш ніж шість місяців підготовки і досвіду, або спеціальна підготовка — до виходу в море чи на борту — разом зі схваленим стажем не менш ніж два місяці.

Матрос першого класу — кваліфікований матрос, правило II/5. Мінімальний вік — 18 років. Потрібно відповідати вимогам до матроса, що входить до складу ходової навігаційної вахти, і мати схвалений стаж роботи в палубній команді: не менш ніж 18 місяців, або не менш ніж 12 місяців за умови проходження схваленої підготовки.

Різниця виходить далеко за межі запису в документі. Від AB чекають самостійності: він уміє працювати з такелажем, виконує більш відповідальні операції, частіше стоїть на кермі у складних умовах і зазвичай отримує більше. Боцман, старший у палубній команді, виростає саме звідси.

Навчальні програми повторюють ту саму логіку. На курс матроса першого класу зараховують тих, у кого вже є кваліфікація матроса другого класу і не менш ніж дванадцять місяців стажу на суднах у складі палубної команди, за повної загальної середньої освіти і віку від 18 років на момент закінчення навчання.

Пакет складається з трьох шарів.

Особисті документи: посвідчення особи моряка, послужна книга моряка, закордонний паспорт, медичне свідоцтво про придатність до роботи на судні.

Кваліфікаційне свідоцтво за посадою — те, що підтверджує право обіймати місце матроса в судновій ролі.

Свідоцтва про підготовку за главою VI ПДНВ, обов'язкові для всіх членів екіпажу без винятку: початкова підготовка з безпеки, рятувальні шлюпки і плоти, перша медична допомога, боротьба з пожежею. Далі, залежно від типу судна, додаються спеціальні свідоцтва — наприклад, з танкерних операцій.

Свідоцтва мають обмежений строк дії і потребують періодичного підтвердження. Прострочений базовий пакет — найчастіша причина, через яку моряка не беруть у рейс, навіть якщо посадове свідоцтво в порядку.

Шлях починається з курсу матрос другого класу: теорія, практичні заняття, відпрацювання прийомів на тренажерах і навчальних майданчиках.

Перевірка знань іде за стандартом компетентності з Кодексу ПДНВ. Перевіряють не переказ теорії, а здатність виконати операцію: утримати судно на курсі, правильно доповісти про виявлений об'єкт, надіти рятувальний жилет і діяти за тривогою, працювати з кінцями.

Готових відповідей до кваліфікаційних тестів не існує як легального продукту. Матеріали, які продають під таким виглядом, у кращому разі застарілі, а в гіршому ведуть до анулювання документа. Жоден навчальний центр не може гарантувати складання іспиту — це рішення комісії.

Сама програма розрахована на три місяці й іде онлайн на інтерактивній платформі або очно. Стажу на вході не потрібно: потрібні повна загальна середня освіта, медична придатність до роботи на водному транспорті і вік не менш ніж 18 років до кінця навчання. На виході — свідоцтво про присвоєння робітничої кваліфікації державного зразка, дані вносяться до ЄДЕБО.

Перший крок угору — матрос першого класу, коли набрано стаж. Далі — боцман, старший у палубній команді.

Окрема розвилка — перехід у командний склад. Вона вимагає морської освіти за програмою судноводія: самим лише стажем матроса диплом вахтового помічника не отримати. Багато хто йде цим шляхом паралельно, працюючи матросом і навчаючись заочно.

Є й суміжні напрями: робота з вантажними операціями на спеціалізованому тоннажі, палубний кран, спеціалізація під конкретний тип судна. Набір свідоцтв під танкер, балкер і газовоз різний, і з'ясовують його до запису на курси, а не після.