Что такое Basic Safety Training (BST)

Конвенция ПДНВ в редакции Манильских поправок 2010 года устанавливает в Правиле VI/1: моряки должны пройти ознакомление и начальную подготовку или инструктаж по вопросам безопасности согласно разделу A-VI/1 Кодекса ПДНВ и соответствовать стандарту компетентности, указанному в этом разделе. Если начальная подготовка не входит в квалификационные требования для выдачи профессионального диплома, моряку выдаётся свидетельство специалиста, в котором указано, что он прошёл курс начальной подготовки. Украина является стороной Конвенции, поэтому официальный украинский текст поправок опубликован на сайте Верховной Рады.

То же требование с другой стороны закрепляет Конвенция МОТ 2006 года о труде в морском судоходстве (MLC 2006): моряка не допускают к работе на судне, пока он не прошёл успешно подготовку по личной безопасности на судне, а подготовка по обязательным документам ИМО считается соответствующей этому требованию. Поэтому в портах государств — участников MLC наличие такой подготовки может проверить и инспектор государства порта: квалификация моряков входит в перечень областей подробной инспекции.

Раздел A-VI/1 описывает два разных уровня, и путать их не стоит.

Ознакомительная подготовка по вопросам безопасности касается всех лиц на судне, кроме пассажиров, — ещё до назначения на судно. Она может быть одобренным курсом или достаточной информацией и инструктажем и должна обеспечить семь вещей: человек может общаться с другими на судне по основным вопросам безопасности и понимает символы, знаки и аварийные сигналы; знает, как действовать, если человек упал за борт, обнаружен пожар или дым, подан сигнал о пожаре или оставлении судна; знает места сбора, посадки и пути эвакуации; знает, где спасательный жилет, и умеет его надевать; умеет объявить тревогу и имеет начальные знания о переносных огнетушителях; может действовать немедленно при несчастном случае до обращения за медицинской помощью на судне; умеет закрывать и открывать водонепроницаемые, противопожарные и непроницаемые при воздействии моря двери, установленные на конкретном судне, кроме тех, что предназначены для закрытия отверстий в корпусе судна. Эта часть привязана к конкретному судну: Правило I/14 обязывает администрацию требовать от компании ознакомить моряков, назначенных на её суда, с их конкретными обязанностями и со всеми судовыми устройствами, оборудованием, процедурами и характеристиками судна, которые касаются повседневных обязанностей или действий при авариях. Так что сертификат BST не заменяет инструктаж на борту — а инструктаж на борту не заменяет BST.

Начальная подготовка — это и есть BST. Она обязательна для моряков, которые работают на судне в любой должности, связанной с обязанностями по безопасности или предотвращению загрязнения, и должна быть пройдена до назначения им любых обязанностей на судне. Её содержание — четыре таблицы Кодекса, а результат — доказательство достижения стандарта компетентности двумя способами одновременно: демонстрацией по методам и критериям колонок 3 и 4 таблиц и экзаменом или систематической оценкой в рамках одобренной подготовки.

Кодекс ПДНВ не устанавливает "срока действия сертификата BST" как единой даты для всех четырёх блоков. Пункт 3 раздела A-VI/1 требует другого: моряки с квалификацией по начальной подготовке должны представить доказательство того, что в течение пяти предыдущих лет они сохранили стандарт компетентности по таблицам A-VI/1-1 и A-VI/1-2 — по технике выживания и борьбе с пожаром. Элементарная первая помощь и личная безопасность в это требование не входят.

Пункт 4 того же раздела позволяет Сторонам принимать подготовку на судне и опыт работы по отдельному перечню элементов (для выживания — от надевания жилета до работы с устройствами определения местонахождения, в том числе с радиооборудованием; для пожара — использование дыхательных аппаратов и спасательные действия в задымлённом помещении). Но это "позволяет", а не "обязывает": принимает ли конкретный флаг и компания судовую подготовку вместо курса, выясняйте до рейса.

Украинская администрация вопрос срока решила прямо: свидетельство специалиста о начальной подготовке по вопросам безопасности имеет срок действия пять лет — это установлено Положением о званиях лиц командного состава морских судов (п. 74), на которое ссылаются и Правила дипломирования рядового состава. Поэтому формулировка "сертификат действует 5 лет" для украинского документа буквально верна, а для документов других администраций её корректно читать так: через пять лет понадобится доказательство сохранения навыков по двум блокам, и в какой форме его принимают, выясняйте для судна, на которое вы идёте.

В Украине прохождение подготовки по вопросам безопасности лицами рядового состава удостоверяется свидетельствами специалиста согласно Правилам дипломирования лиц рядового состава экипажей морских судов. Свидетельство специалиста о начальной подготовке по вопросам безопасности выдаётся всем лицам рядового состава; отдельно существуют свидетельства по индивидуальным спасательным средствам и спасательным шлюпкам, по расширенной подготовке по борьбе с пожаром, по оказанию доврачебной помощи и по медицинскому уходу — они выдаются только тем, кого назначили на соответствующие обязанности. Свидетельство о начальной подготовке по вопросам безопасности вместе со свидетельством об ознакомительной подготовке по вопросам охраны судна входит в квалификационные требования для получения свидетельств специалиста вахтенного матроса, вахтенного моториста, судового электрика и судового повара.

Для лиц командного состава порядок определён Положением о званиях лиц командного состава морских судов: свидетельство о начальной подготовке по вопросам безопасности нужно для присвоения званий вахтенного помощника капитана, вахтенного механика и электромеханика, кроме первых пяти лет после выдачи диплома о морском образовании, а профессиональные дипломы капитанов, помощников капитана, механиков и электромехаников и подтверждения к ним в течение пяти лет после выдачи сами удостоверяют прохождение этой подготовки.

Проверьте до подписания контракта:

1. Соответствие норме. В свидетельстве должно быть указано правило Конвенции или раздел Кодекса, по которому его выдали, — для BST это Правило VI/1 и раздел A-VI/1 Кодекса ПДНВ. Убедитесь также, что курс охватывал все четыре таблицы, а не часть.
2. Признание флагом. Принимает ли администрация флага судна, на которое вы идёте, документ, выданный вашим учебным центром или вашей администрацией. Это не решается самим сертификатом — вопрос к крюингу или администрации флага.
3. Дата подготовки и пятилетнее доказательство. Если с момента курса прошло около пяти лет, выясните, в какой форме флаг и компания принимают доказательство сохранения компетентности по выживанию и борьбе с пожаром — и засчитывают ли судовую подготовку.
4. Блок о насилии и домогательствах. Охватывает ли ваша подготовка новую редакцию таблицы A-VI/1-4 по MSC.560(108), действующую с 1 января 2026 года; если курс старше, уточните в компании, нужно ли дополнение.
5. Ознакомление на судне. После прибытия на борт должен быть инструктаж по конкретному судну — места сбора, пути эвакуации, ваши обязанности по расписанию по тревогам, двери, оборудование. Это обязанность компании, а не ваша "лишняя формальность".
6. Смежные документы. Медицинское свидетельство, свидетельство об ознакомительной подготовке по вопросам охраны судна, а для назначенных на специальные обязанности — свидетельства по Правилам VI/2, VI/3, VI/4. Что собрать перед первым выходом в море, — в отдельном чек-листе вещей и документов в рейс.

В учебном центре AVANT есть курс Basic Safety Training (BST) — начальная подготовка моряков по безопасности. Условия, формат, продолжительность и программу смотрите на странице курса. Как получить свидетельство в AVANT и какие документы для этого нужны — на странице сертификат НБЖС (BSC/BST) для моряков.

Если на судне вас назначат на специальные обязанности, следующий шаг — отдельные свидетельства специалиста по Правилам VI/2, VI/3, VI/4; в центре есть курсы: Advanced Fire Fighting — расширенный курс по борьбе с пожарами на судне, индивидуальные спасательные средства и спасательные шлюпки и оказание первой медицинской помощи. Условия, формат, продолжительность и программу смотрите на страницах курсов.

BST — это четыре навыка, которые Конвенция требует доказать на практике, а не "бумажка для крюинга". Перед рейсом убедитесь, что документ охватывает все четыре таблицы, признаётся флагом судна, не требует пятилетнего подтверждения по выживанию и пожару — и что после прибытия на борт вас ознакомят с конкретным судном. Если подготовку ещё предстоит пройти или обновить, запишитесь на курс BST в учебном центре AVANT.