Моторист на судне и судовой механик

Конвенция ПДНВ различает командный и рядовой состав, и именно здесь проходит граница между двумя профессиями. Моторист первого класса и судовой электрик — лица рядового состава с квалификацией по правилам III/5 и III/7. Механик — лицо командного состава с квалификацией по правилам III/1, III/2 или III/3; старший механик отвечает за двигательную установку и за эксплуатацию и обслуживание механических и электрических установок судна, второй механик идёт следующим после старшего. В украинском Положении о званиях вахтенный механик определён как уровень эксплуатации, а второй и старший механик — как уровень управления.

Отсюда два разных документа. Вахтенный механик морского судна с главной двигательной установкой 750 кВт и более должен иметь профессиональный диплом. Право моториста на должность удостоверяет свидетельство специалиста, которое выдаёт Администрация судоходства.

Порог 750 кВт — общий для большинства правил главы III ПДНВ: III/1 и III/4–III/7 действуют на морских судах с главной двигательной установкой 750 кВт и более, III/3 — от 750 до 3000 кВт, а III/2 — от 3000 кВт. Мощность двигательной установки — это суммарная максимальная длительная мощность всех главных двигательных установок в киловаттах, указанная в свидетельстве о регистрации судна или в другом официальном документе.

Два акта. Рядовой состав дипломируется по Правилам, утверждённым приказом Минразвития № 784 от 5 сентября 2023 года, с изменениями 2026 года. Звания командного состава присваиваются по Положению, утверждённому постановлением Кабинета Министров от 30 декабря 2022 года № 1499, с изменениями 2023–2025 годов.

И чтобы не путать соседей по машинному отделению: электромеханик — командный состав по правилу III/6, от 18 лет, с отдельным дипломом. Судовой электрик — рядовой состав по правилу III/7. Полную иерархию должностей на судне разобрали в материале звания и должности на судне.

Вахтенный моторист — рядовой состав машинной вахты. Чтобы им стать, кандидату должно быть не менее 16 лет и нужен одобренный стаж не менее 6 месяцев или специальная подготовка плюс стаж не менее 2 месяцев. Стаж и подготовка должны быть связаны с несением машинной вахты и включать выполнение обязанностей под непосредственным руководством квалифицированного механика или квалифицированного лица рядового состава.

Обязанности заданы таблицей A-III/4 — одна функция "Судовые механические установки на вспомогательном уровне" и три области компетентности. Первая — обычные обязанности по вахте в машинном отделении. Вторая — вахта в котельном отделении: поддержание уровня воды и давления пара, безопасная эксплуатация котлов. Третья — аварийное оборудование и действия в аварийных ситуациях: обязанности по тревоге, пути эвакуации, противопожарное оборудование машинных помещений.

На практике это выглядит так: рядовой состав машинной вахты работает под руководством вахтенного механика и содействует безопасной работе энергетической установки. Если автоматика отказала, моторист, занятый техобслуживанием, помогает в ручном управлении механизмами.

Палубный аналог этой ступени — вахтенный матрос; чем он занимается и какие документы ему нужны, читайте в статье "Кто такой матрос".

Здесь три названия одной ступени, и они действительно путают. В официальном украинском тексте ПДНВ квалифицированный моряк машинного отделения (able seafarer engine) называется "моторист первого класса". В приказе № 784 тот же документ — свидетельство специалиста "квалифицированного моториста", а термин able seafarer engine стоит рядом в скобках. Старые названия в выданных ранее свидетельствах — "моторист второго класса" и "моторист первого класса" — соответствуют новым "вахтенный моторист" и "квалифицированный моторист". А "моторист (машинист) 1-го класса" — рабочая квалификация, одно из условий для свидетельства специалиста, а не само свидетельство.

Условия по ПДНВ: 18 лет, соответствие требованиям к рядовому составу машинной вахты и стаж в машинной команде не менее 12 месяцев или не менее 6 месяцев плюс одобренная подготовка.

Обязанностей здесь больше — четыре функции и десять областей компетентности. В функции "Судовые механические установки на вспомогательном уровне" — содействие несению безопасной машинной вахты, наблюдению и управлению вахтой, операциям по заправке и перекачке топлива, осушению и балластировке, эксплуатации оборудования и механизмов. Вторая функция — электрооборудование, электронная аппаратура и системы управления на вспомогательном уровне, с одной областью: безопасное использование электрического оборудования. Третья — техническое обслуживание и ремонт на вспомогательном уровне, область "содействие техническому обслуживанию и ремонту": краска, смазка, ручной и электроинструмент, станки, работа с металлами. Четвёртая — управление операциями судна и забота о людях на вспомогательном уровне: обращение с запасами, предотвращение загрязнения моря, гигиена труда и техника безопасности.

Свидетельства специалиста вахтенного моториста и квалифицированного моториста выдаёт Администрация судоходства; они бессрочные и не требуют подтверждения.

Для свидетельства вахтенного моториста нужно: возраст от 16 лет; диплом квалифицированного рабочего по профессии "моторист (машинист)" 2-го или 1-го класса; стаж 2 месяца, если профессионально-техническое образование получено с отрывом от производства, или 6 месяцев — без отрыва; свидетельства о начальной подготовке по безопасности и об ознакомительной подготовке по вопросам охраны судна; действующее медицинское свидетельство моряка.

Квалифицированному мотористу нужно больше: возраст от 18 лет; свидетельство вахтенного моториста; диплом квалифицированного рабочего "моторист (машинист) 1-го класса"; стаж 6 месяцев (образование с отрывом) или 12 месяцев (без отрыва) в машинной команде на судах от 750 кВт; действующее медицинское свидетельство моряка.

Разные "двенадцать месяцев" здесь означают разное: в ПДНВ это стаж для моториста первого класса без одобренной подготовки, а в приказе № 784 — стаж при образовании без отрыва от производства.

Где свидетельство не обязательно: Правила № 784 не распространяются на малые, прогулочные, речные суда, морские суда валовой вместимостью до 500 и рыболовные суда длиной до 24 метров — там свидетельства рядового состава не обязательны.

Вахтенный механик — представитель старшего механика, и он постоянно отвечает за надёжную работу механизмов, влияющих на безопасность судна. Распоряжения с мостика выполняются немедленно, изменения хода главного двигателя регистрируются.

Условия по правилу III/1: возраст не менее 18 лет; либо 12 месяцев объединённой практической подготовки и стажа по одобренной программе с книгой регистрации подготовки, либо в целом 36 месяцев, из которых не менее 30 — в составе машинной команды; не менее 6 месяцев обязанностей по несению машинной вахты под наблюдением. Подготовка должна включать обучение в мастерских — навыки эксплуатации механических и электрических установок.

Таблица A-III/1 состоит из четырёх функций на уровне эксплуатации: судовые механические установки; электрооборудование, электронная аппаратура и системы управления; техническое обслуживание и ремонт; управление операциями судна и забота о людях. В первой функции шесть областей: несение безопасной машинной вахты, управление ресурсами машинного отделения, английский язык, системы внутрисудовой связи, эксплуатация главных установок и вспомогательных механизмов, эксплуатация топливных, смазочных, балластных и других насосных систем. Во второй — эксплуатация электрооборудования, электронной аппаратуры и систем управления и их техническое обслуживание и ремонт. В третьей — ручные инструменты, станки и измерительные инструменты для изготовления деталей, ремонт судовых механизмов и оборудования. Четвёртая функция — восемь областей: предотвращение загрязнения, мореходное состояние судна, борьба с пожарами, спасательные средства, первая медицинская помощь, соблюдение законодательства, навыки руководителя и работы в команде, безопасность персонала и судна.

Дальше — уровень управления. На судах 3000 кВт и более для диплома второго механика нужен стаж не менее 12 месяцев квалифицированным механиком, для старшего — не менее 36 месяцев, или 24, если не менее 12 из них отработано вторым механиком. Для судов 750–3000 кВт действует правило III/3: второй механик — 12 месяцев механиком-стажёром или механиком, старший — 24 месяца, из которых 12 с квалификацией второго механика; второй механик судов от 3000 кВт может работать старшим на судах до 3000 кВт при надлежащем подтверждении диплома.

Палубная лестница устроена похоже, и о ней — в материале "Как стать капитаном судна".

Судовым механикам присваиваются три звания: старший механик, второй механик, вахтенный механик; электромеханикам — электромеханик.

Вахтенный механик (пункт 41 Положения): 18 лет; действующее медицинское свидетельство; диплом о морском профессиональном предвысшем или высшем образовании; свидетельства о начальной подготовке по безопасности, по спасательным средствам, по расширенной противопожарной подготовке, по оказанию первой помощи (в течение пяти лет от выдачи диплома о морском образовании не требуются); стаж 12 месяцев по программе учебного заведения с книгой регистрации подготовки или 36 месяцев, из которых 30 в машинной команде и 6 — вахтенные обязанности; компьютерный экзамен или единый государственный квалификационный экзамен.

Диплом о морском образовании обязателен при любом варианте стажа. Годы моториста засчитываются — 30 из 36 месяцев в машинной команде, — но образование они не заменяют.

Второй механик (пункт 39): действующее медицинское свидетельство; диплом специалиста, бакалавра или магистра о морском высшем образовании; профессиональный диплом вахтенного механика; стаж не менее 12 месяцев вахтенным механиком; курс повышения квалификации по разделу A-III/2, который не нужен магистру; компьютерный экзамен. Старший механик (пункт 37): действующее медицинское свидетельство; морское высшее образование; диплом вахтенного или второго механика; стаж 36 месяцев вахтенным механиком или 24 месяца, из которых 12 — вторым; курс по A-III/2 не нужен магистру или обладателю диплома второго механика; компьютерный экзамен.

Профессиональные дипломы, которыми удостоверяется присвоение звания, выдаёт Администрация судоходства; документы кандидатов анализирует и решение о выдаче готовит созданная ею государственная квалификационная комиссия моряков. Профессиональный диплом механика требует подтверждения сохранения компетентности каждые пять лет. Стаж для подтверждения диплома вахтенного механика и для званий второго и старшего механика считается на самоходных морских судах и судах смешанного плавания с главными двигателями 750 кВт и более.

В учебном центре AVANT есть курс моториста 2-го класса для работы на судах. Следующая ступень — курс моториста 1-го класса для работы на судах. Условия, формат, длительность и программу смотрите на странице курса.

Также в центре есть курс "Управление вахтой машинного отделения" (Engine-Room Resource Management). Управление ресурсами машинного отделения — одна из шести областей компетентности вахтенного механика по таблице A-III/1.

В центре есть симулятор машинного отделения ERS 5000.