Хто такі моторист і судновий механік

Конвенція ПДНВ розрізняє командний і рядовий склад, і саме тут проходить межа між двома професіями. Моторист першого класу і судновий електрик — особи рядового складу з кваліфікацією за правилами III/5 та III/7. Механік — особа командного складу з кваліфікацією за правилами III/1, III/2 або III/3; старший механік відповідає за рухову установку та за експлуатацію й обслуговування механічних і електричних установок судна, другий механік іде наступним після старшого. В українському Положенні про звання вахтовий механік визначений як рівень експлуатації, а другий і старший механік — рівень управління.

Звідси два різні документи. Вахтовий механік морського судна з головною руховою установкою 750 кВт і більше повинен мати професійний диплом. Право моториста на посаду засвідчує свідоцтво фахівця, яке видає Адміністрація судноплавства.

Поріг 750 кВт — спільний для більшості правил глави III ПДНВ: III/1 і III/4–III/7 діють на морських суднах із головною руховою установкою 750 кВт і більше, III/3 — від 750 до 3000 кВт, а III/2 — від 3000 кВт. Потужність рухової установки — це сумарна максимальна тривала потужність усіх головних рухових установок у кіловатах, зазначена у свідоцтві про реєстрацію судна або в іншому офіційному документі.

Два акти. Рядовий склад дипломується за Правилами, затвердженими наказом Мінрозвитку № 784 від 5 вересня 2023 року, зі змінами 2026 року. Звання командного складу присвоюються за Положенням, затвердженим постановою Кабінету Міністрів від 30 грудня 2022 року № 1499, зі змінами 2023–2025 років.

І щоб не плутати сусідів по машинному відділенню: електромеханік — командний склад за правилом III/6, від 18 років, з окремим дипломом. Електрик судновий — рядовий склад за правилом III/7. Повну ієрархію посад на судні розібрано в матеріалі звання і посади на судні.

Вахтовий моторист — рядовий склад машинної вахти. Щоб ним стати, кандидату має бути не менше 16 років і потрібен схвалений стаж не менше 6 місяців або спеціальна підготовка плюс стаж не менше 2 місяців. Стаж і підготовка мають бути пов'язані з несенням машинної вахти і включати виконання обов'язків під безпосереднім керівництвом кваліфікованого механіка або кваліфікованої особи рядового складу.

Обов'язки задані таблицею A-III/4 — одна функція "Суднові механічні установки на допоміжному рівні" і три сфери компетентності. Перша — звичайні обов'язки з вахти в машинному відділенні. Друга — вахта в котельному відділенні: підтримання рівня води і тиску пари, безпечна експлуатація котлів. Третя — аварійне обладнання і дії під час аварійних ситуацій: обов'язки за тривогою, шляхи евакуації, протипожежне обладнання машинних приміщень.

На практиці це виглядає так: рядовий склад машинної вахти працює під керівництвом вахтового механіка і сприяє безпечній роботі енергетичної установки. Якщо автоматика відмовила, моторист, зайнятий техобслуговуванням, допомагає в ручному управлінні механізмами.

Палубний аналог цієї сходинки — вахтовий матрос; чим він займається і які документи потрібні йому, читайте в статті "Хто такий матрос".

Тут три назви однієї ступені, і вони справді плутають. В офіційному українському тексті ПДНВ кваліфікований моряк машинного відділення (able seafarer engine) називається "моторист першого класу". У наказі № 784 той самий документ — свідоцтво фахівця "кваліфікованого моториста", а термін able seafarer engine стоїть поруч у дужках. Старі назви у виданих раніше свідоцтвах — "моторист другого класу" і "моторист першого класу" — відповідають новим "вахтовий моторист" і "кваліфікований моторист". А "моторист (машиніст) 1-го класу" — робітнича кваліфікація, одна з умов для свідоцтва фахівця, а не саме свідоцтво.

Умови за ПДНВ: 18 років, відповідність вимогам до рядового складу машинної вахти і стаж у машинній команді не менше 12 місяців або не менше 6 місяців плюс схвалена підготовка.

Обов'язків тут більше — чотири функції і десять сфер компетентності. У функції "Суднові механічні установки на допоміжному рівні" — сприяння несенню безпечної машинної вахти, нагляду та управлінню вахтою, операціям із заправки та перекачування палива, осушення і баластування, експлуатації обладнання та механізмів. Друга функція — електрообладнання, електронна апаратура та системи управління на допоміжному рівні, з однією сферою: безпечне використання електричного обладнання. Третя — технічне обслуговування та ремонт на допоміжному рівні, сфера "сприяння технічному обслуговуванню та ремонту": фарба, мастило, ручний і електроінструмент, верстати, робота з металами. Четверта — управління операціями судна та піклування про людей на допоміжному рівні: поводження із запасами, запобігання забрудненню моря, гігієна праці й техніка безпеки.

Свідоцтва фахівця вахтового моториста і кваліфікованого моториста видає Адміністрація судноплавства; вони безстрокові й не потребують підтвердження.

Для свідоцтва вахтового моториста потрібно: вік від 16 років; диплом кваліфікованого робітника за професією "моторист (машиніст)" 2-го або 1-го класу; стаж 2 місяці, якщо професійно-технічна освіта здобувалася з відривом від виробництва, або 6 місяців — без відриву; свідоцтва про початкову підготовку з безпеки та про ознайомлювальну підготовку з питань охорони судна; чинне медичне свідоцтво моряка.

Кваліфікованому мотористу потрібно більше: вік від 18 років; свідоцтво вахтового моториста; диплом кваліфікованого робітника "моторист (машиніст) 1-го класу"; стаж 6 місяців (освіта з відривом) або 12 місяців (без відриву) у машинній команді на суднах від 750 кВт; чинне медичне свідоцтво моряка.

Різні "дванадцять місяців" тут означають різне: у ПДНВ це стаж для моториста першого класу без схваленої підготовки, а в наказі № 784 — стаж при освіті без відриву від виробництва.

Де свідоцтво не обов'язкове: Правила № 784 не поширюються на малі, прогулянкові, річкові судна, морські судна валовою місткістю до 500 і риболовні судна довжиною до 24 метрів — там свідоцтва рядового складу не є обов'язковими.

Вахтовий механік — представник старшого механіка, і він постійно відповідає за надійну роботу механізмів, що впливають на безпеку судна. Розпорядження з містка виконуються негайно, зміни ходу головного двигуна реєструються.

Умови за правилом III/1: вік не менше 18 років; або 12 місяців об'єднаної практичної підготовки та стажу за схваленою програмою з книгою реєстрації підготовки, або загалом 36 місяців, з яких не менше 30 — у складі машинної команди; не менше 6 місяців обов'язків з несення машинної вахти під наглядом. Підготовка має включати навчання в майстернях — навички експлуатації механічних та електричних установок.

Таблиця A-III/1 складається з чотирьох функцій на рівні експлуатації: суднові механічні установки; електрообладнання, електронна апаратура та системи управління; технічне обслуговування та ремонт; управління операціями судна та піклування про людей. У першій функції шість сфер: несення безпечної машинної вахти, управління ресурсами машинного відділення, англійська мова, системи внутрішньосуднового зв'язку, експлуатація головних установок і допоміжних механізмів, експлуатація паливних, змащувальних, баластних та інших насосних систем. У другій — експлуатація електрообладнання, електронної апаратури й систем управління та їх технічне обслуговування і ремонт. У третій — ручні інструменти, верстати й вимірювальні інструменти для виготовлення деталей, ремонт суднових механізмів та обладнання. Четверта функція — вісім сфер: запобігання забрудненню, морехідний стан судна, боротьба з пожежами, рятувальні засоби, перша медична допомога, дотримання законодавства, навички керівника і роботи в команді, безпека персоналу та судна.

Далі — рівень управління. На суднах 3000 кВт і більше для диплома другого механіка потрібен стаж не менше 12 місяців кваліфікованим механіком, для старшого — не менше 36 місяців, або 24, якщо не менше 12 з них відпрацьовано другим механіком. Для суден 750–3000 кВт діє правило III/3: другий механік — 12 місяців механіком-стажером або механіком, старший — 24 місяці, з яких 12 із кваліфікацією другого механіка; другий механік суден від 3000 кВт може працювати старшим на суднах до 3000 кВт із належним підтвердженням диплома.

Палубна драбина влаштована схоже, і про неї — у матеріалі "Як стати капітаном судна".

Судновим механікам присвоюються три звання: старший механік, другий механік, вахтовий механік; електромеханікам — електромеханік.

Вахтовий механік (пункт 41 Положення): 18 років; чинне медичне свідоцтво; диплом про морську фахову передвищу або вищу освіту; свідоцтва про початкову підготовку з безпеки, з рятувальних засобів, з розширеної пожежної підготовки, з домедичної допомоги (протягом п'яти років від видачі диплома про морську освіту не вимагаються); стаж 12 місяців за програмою закладу з книгою реєстрації підготовки або 36 місяців, з яких 30 у машинній команді і 6 — вахтові обов'язки; комп'ютерний іспит або ЄДКІ.

Диплом про морську освіту обов'язковий у будь-якому варіанті стажу. Роки моториста зараховуються — 30 із 36 місяців у машинній команді, — але освіту вони не замінюють.

Другий механік (пункт 39): чинне медичне свідоцтво; диплом спеціаліста, бакалавра чи магістра про морську вищу освіту; професійний диплом вахтового механіка; стаж не менше 12 місяців вахтовим механіком; курс підвищення кваліфікації за розділом A-III/2, який не потрібен магістру; комп'ютерний іспит. Старший механік (пункт 37): чинне медичне свідоцтво; морська вища освіта; диплом вахтового або другого механіка; стаж 36 місяців вахтовим механіком або 24 місяці, з яких 12 — другим; курс за A-III/2 не потрібен магістру або власнику диплома другого механіка; комп'ютерний іспит.

Професійні дипломи, якими засвідчується присвоєння звання, видає Адміністрація судноплавства; документи кандидатів аналізує і рішення про видачу готує утворена нею державна кваліфікаційна комісія моряків. Професійний диплом механіка потребує підтвердження збереження компетентності кожні п'ять років. Стаж для підтвердження диплома вахтового механіка і для звань другого та старшого механіка рахується на самохідних морських суднах і суднах змішаного плавання з головними двигунами 750 кВт і більше.

У навчальному центрі AVANT є курс моториста 2-го класу. Наступна сходинка — курс моториста 1-го класу. Умови, формат, тривалість і програму дивіться на сторінці курсу.

Також у центрі є курс "Управління вахтою машинного відділення" (Engine-Room Resource Management). Управління ресурсами машинного відділення — одна із шести сфер компетентності вахтового механіка за таблицею A-III/1.

У центрі є симулятор машинного відділення ERS 5000.