Звання і посади на судні: хто є хто в екіпажі

Звання — категорія військової служби. Матрос, старшина, мічман, лейтенант, капітан 1 рангу, адмірал — це ВМС, і звання лишається з людиною незалежно від того, на якому кораблі вона служить.

На торговому судні працює інша пара понять. Посада — те, ким людину найняли в конкретний рейс: матрос, боцман, третій помічник, старший механік. Диплом, він же сертифікат компетентності, — документ про право обіймати посаду певного рівня. Диплом видає державний орган за підсумками освіти, стажу й іспиту, а не судновласник чи навчальний центр.

Звідси й неточність у звичній фразі "у моряка звання капітана". У нього диплом капітана далекого плавання і посада капітана на цьому судні. Змінив судно — посада може змінитися, диплом залишиться.

Міжнародна рамка для всіх цих посад — Конвенція ПДНВ (STCW 78 з Манільськими поправками 2010 року, чинна з 1 січня 2012 року). Екіпаж у ній поділений за рівнями відповідальності: допоміжний, тобто рядовий склад, рівень експлуатації і рівень управління.

Палубна служба відповідає за судноводіння, вантаж, швартовні операції та утримання корпусу.

Матрос 2 класу (Ordinary Seaman, OS) — точка входу в професію. Палубні роботи, фарбування, допомога на швартовці, все під керівництвом боцмана. Вимоги до рядового, який входить до складу ходової навігаційної вахти, встановлені правилом II/4 ПДНВ. З цього щабля починають майже всі — на нього і розрахований курс матроса другого класу.

Матрос 1 класу (Able Seafarer Deck, AB) — те саме коло робіт, але з правом стояти на кермі й нести вахту спостерігача, плюс складні такелажні операції. Правило II/5 ПДНВ, і потрібен підтверджений стаж роботи матросом. Підготовку дає курс матроса першого класу.

Боцман (Bosun) — старший рядового складу палуби. Розподіляє роботи, відповідає за такелаж та інвентар, підпорядковується старшому помічнику капітана.

Далі починається офіцерська частина. Третій помічник капітана (3rd Officer) — перша офіцерська посада: ходова вахта, рятувальні та протипожежні засоби, частина суднової документації. Другий помічник (2nd Officer) займається навігацією у вузькому сенсі — прокладання курсу, коригування карт, планування переходу, ЕКНІС. Старший помічник капітана (Chief Officer) веде вантажні операції та остійність, організує роботу палубної команди і лишається другою людиною на судні. Капітан (Master) відповідає за судно цілком: за безпеку мореплавства, екіпаж, вантаж, стосунки з портовою владою та інспекціями.

Офіцерські посади закривають правила ПДНВ II/1 — вахтовий помічник, рівень експлуатації, і II/2 — капітан і старпом, рівень управління.

Детальний розбір обов'язків і вимог до матроса — у статті про те, хто такий матрос.

Машинна служба відповідає за головний двигун, допоміжні механізми і системи судна.

Вайпер (Wiper) — молодша посада в машинному відділенні: прибирання приміщень і допомога механікам, аналог матроса 2 класу на палубі.

Моторист (Motorman, Oiler) — рядовий машинної команди у складі вахти. Контроль механізмів, змащення, заміри, допомога під час ремонту. Вимоги до рядового машинної вахти — правило III/4 ПДНВ, кваліфікація able seafarer engine — правило III/5. Підготовку дає курс моториста (машиніста) другого класу.

Фітер (Fitter) — судновий слюсар-зварник.

Четвертий і третій механіки несуть вахту, обслуговують допоміжні механізми і ведуть журнали; це правило III/1 ПДНВ. Другий механік (2nd Engineer) керує роботами в машинному відділенні: плановий ремонт, головний двигун, розподіл завдань. Старший механік (Chief Engineer) відповідає за всю технічну експлуатацію судна і підпорядковується безпосередньо капітану. Вимоги до старшого і другого механіка розведені за потужністю установки: правило III/2 ПДНВ — для суден з головною установкою від 3 000 кВт, правило III/3 — для 750–3 000 кВт.

Електромеханік (ETO, Electro-Technical Officer) — самостійна кваліфікація, що з'явилася в Конвенції ПДНВ після Манільських поправок 2010 року, правило III/6. Відповідає за електрообладнання, автоматику і системи керування. Для рядового електротехнічного персоналу є окреме правило III/7. Механік-рефрижераторник потрібен на суднах з холодильним вантажем.

Кухар (Chief Cook) і стюард (Messman) відповідають за харчування екіпажу і житлові приміщення. Ця роль не другорядна: харчування прямо впливає на працездатність людей у рейсі, а вимоги до його організації на борту закріплені в Конвенції про працю в морському судноплавстві MLC 2006.

Єдиного міжнародного стандарту на форму торгового флоту не існує. Практика йде від британської традиції середини XX століття і відрізняється від країни до країни і від компанії до компанії — на це прямо вказує довідник Marine Insight з форми торгового флоту.

Загальна логіка така: на погонах і рукавах носять золоті нашивки, кількість яких зростає разом із рівнем відповідальності. У капітана і старшого механіка їх найбільше, у молодших офіцерів менше. Механіків традиційно відрізняє пурпурова прокладка між золотими смугами — той самий довідник зазначає, що інженерні офіцери носять золоті нашивки з пурпуровим кольором між ними.

Визначити посаду за фотографією все одно не можна. В іншій компанії схема буде іншою, а на робочому одязі нашивок здебільшого немає взагалі.

Рух угору складається з чотирьох речей.

Підготовка — обов'язкові курси за ПДНВ і спеціалізація, це дає навчальний центр. Плавальний стаж — підтверджений стаж на посаді, зафіксований у послужній книжці. Без підтвердженого плавального стажу наступний щабель недоступний, скільки б сертифікатів не лежало в теці. Іспит і диплом — сертифікат компетентності видає державний орган, повний перелік потрібних документів зібраний у розділі сертифікати для моряків. І англійська: тести Marlins і CES у більшості компаній частина вхідного відбору.

Типова траєкторія на палубі виглядає так: матрос 2 класу, матрос 1 класу, далі або боцман, або, за наявності судноводійської освіти, третій помічник, потім другий, старший помічник і капітан. У машинному відділенні шлях коротший на розвилки: вайпер, моторист, четвертий механік, третій, другий, старший механік.

Що з цього закриває підготовка в навчальному центрі, видно за каталогом курсів.

Детальний розбір шляху від третього помічника до капітана — у статті про те, як стати капітаном судна.

Дипломи за всіма цими рядками видає держава. Навчальний центр готує і видає свідоцтва про курси за ПДНВ.