Звания и должности на судне: кто есть кто в экипаже

Звание — категория военной службы. Матрос, старшина, мичман, лейтенант, капитан 1 ранга, адмирал — это ВМС, и звание остаётся с человеком независимо от того, на каком корабле он служит.

На торговом судне работает другая пара понятий. Должность — то, кем человека наняли в конкретный рейс: матрос, боцман, третий помощник, старший механик. Диплом, он же сертификат компетентности, — документ о праве занимать должность определённого уровня. Диплом выдаёт государственный орган по итогам образования, стажа и экзамена, а не судовладелец и не учебный центр.

Отсюда и неточность в привычной фразе "у моряка звание капитана". У него диплом капитана дальнего плавания и должность капитана на этом судне. Сменил судно — должность может измениться, диплом останется.

Международная рамка для всех этих должностей — Конвенция ПДНВ (STCW 78 с Манильскими поправками 2010 года, в силе с 1 января 2012 года). Экипаж в ней разделён по уровням ответственности: вспомогательный, то есть рядовой состав, уровень эксплуатации и уровень управления.

Палубная служба отвечает за судовождение, груз, швартовные операции и содержание корпуса.

Матрос 2 класса (Ordinary Seaman, OS) — точка входа в профессию. Палубные работы, покраска, помощь на швартовке, всё под руководством боцмана. Требования к рядовому, входящему в состав ходовой навигационной вахты, установлены правилом II/4 ПДНВ. С этой ступени начинают почти все — на неё и рассчитан курс матроса второго класса.

Матрос 1 класса (Able Seafarer Deck, AB) — тот же круг работ, но с правом стоять на руле и нести вахту впередсмотрящим, плюс сложные такелажные операции. Правило II/5 ПДНВ, и нужен подтверждённый стаж работы матросом.

Боцман (Bosun) — старший рядового состава палубы. Распределяет работы, отвечает за такелаж и инвентарь, подчиняется старпому.

Дальше начинается офицерская часть. Третий помощник капитана (3rd Officer) — первая офицерская должность: ходовая вахта, спасательные и противопожарные средства, часть судовой документации. Второй помощник (2nd Officer) занимается навигацией в узком смысле — прокладка, корректура карт, планирование перехода, ЭКНИС. Старший помощник (Chief Officer) ведёт грузовые операции и остойчивость, организует работу палубной команды и остаётся вторым человеком на судне. Капитан (Master) отвечает за судно целиком: за безопасность мореплавания, экипаж, груз, отношения с портовыми властями и инспекциями.

Офицерские должности закрывают правила ПДНВ II/1 — вахтенный помощник, уровень эксплуатации, и II/2 — капитан и старпом, уровень управления.

Подробный разбор обязанностей и требований к матросу — в статье о том, кто такой матрос.

Машинная служба отвечает за главный двигатель, вспомогательные механизмы и системы судна.

Вайпер (Wiper) — младшая должность в машинном отделении: обслуживание помещений и помощь механикам, аналог матроса 2 класса на палубе.

Моторист (Motorman, Oiler) — рядовой машинной команды в составе вахты. Контроль механизмов, смазка, замеры, помощь при ремонте. Требования к рядовому машинной вахты — правило III/4 ПДНВ, квалификация able seafarer engine — правило III/5. Подготовка идёт через курс моториста (машиниста) второго класса.

Фиттер (Fitter) — судовой слесарь-сварщик.

Четвёртый и третий механик несут вахту, обслуживают вспомогательные механизмы и ведут журналы; это правило III/1 ПДНВ. Второй механик (2nd Engineer) руководит работами в машинном отделении: планово-предупредительный ремонт, главный двигатель, распределение задач. Старший механик (Chief Engineer) отвечает за всю техническую эксплуатацию судна и подчиняется напрямую капитану. Требования к старшему и второму механику разведены по мощности установки: правило III/2 ПДНВ — для судов с главной установкой 3 000 кВт и более, правило III/3 — для 750–3 000 кВт.

Электромеханик (ETO, Electro-Technical Officer) — самостоятельная квалификация, появившаяся в Конвенции ПДНВ после Манильских поправок 2010 года, правило III/6. Отвечает за электрооборудование, автоматику и системы управления. Для рядового электротехнического персонала есть отдельное правило III/7. Рефрижераторный механик нужен на судах с холодильным грузом.

Шеф-повар (Chief Cook) и стюард (Messman) отвечают за питание экипажа и жилые помещения. Роль эта не второстепенная: питание прямо влияет на работоспособность людей в рейсе, а требования к его организации на борту закреплены в Конвенции о труде в морском судоходстве MLC 2006.

Единого международного стандарта на форму торгового флота не существует. Практика восходит к британской традиции середины XX века и различается от страны к стране и от компании к компании — на это прямо указывает справочник Marine Insight по форме торгового флота.

Общая логика такая: на погонах и рукавах носят золотые нашивки, число которых растёт вместе с уровнем ответственности. У капитана и старшего механика их больше всего, у младших офицеров меньше. Механиков традиционно отличает пурпурная прокладка между золотыми полосами — тот же справочник отмечает, что инженерные офицеры носят золотые нашивки с пурпурным цветом между ними.

Определить должность по фотографии всё равно нельзя. В другой компании схема будет другой, а на рабочей одежде нашивок обычно нет вовсе.

Движение вверх складывается из четырёх вещей.

Подготовка — обязательные курсы по ПДНВ и специализация, это даёт учебный центр. Плавценз — подтверждённый стаж в должности, зафиксированный в послужной книжке. Без плавценза следующая ступень недоступна, сколько бы сертификатов ни лежало в папке. Экзамен и диплом — сертификат компетентности выдаёт государственный орган. И английский: тесты Marlins и CES у большинства компаний часть входного отбора.

Типичная траектория на палубе выглядит так: матрос 2 класса, матрос 1 класса, дальше либо боцман, либо, при наличии судоводительского образования, третий помощник, затем второй, старший помощник и капитан. В машине путь короче на развилки: вайпер, моторист, четвёртый механик, третий, второй, старший механик.

Что из этого закрывает подготовка в учебном центре, видно по каталогу курсов.

Подробный разбор пути от третьего помощника до капитана — в статье о том, как стать капитаном судна.

Дипломы по всем этим строкам выдаёт государство. Учебный центр готовит и выдаёт свидетельства о курсах по ПДНВ.