Может ли женщина работать моряком

Мало — но всё же больше, чем в 2015 году. По отчёту BIMCO/ICS Seafarer Workforce Report 2021 (BIMCO — Балтийский и международный морской совет, ICS — Международная палата судоходства) в мире примерно 24 059 женщин-моряков — 1,28 % рабочей силы с сертификатами ПДНВ, и это на 45,8 % больше, чем в отчёте 2015 года. Тот же отчёт показывает, где именно они работают: женщины рядового состава — в основном на круизных судах и пассажирских паромах, женщины-офицеры распределены по секторам равномернее. В новом отчёте BIMCO/ICS 2026 года отмечено, что рост числа женщин-моряков сосредоточен на офицерских должностях, а число женщин рядового состава, по ответам большинства респондентов, осталось примерно на прежнем уровне.

Вторая цифра — из опроса IMO и WISTA (Women's International Shipping and Trading Association — международная ассоциация женщин в судоходстве и торговле). Это выборка государств и компаний, ответивших на анкету, а не вся отрасль. В отчёте по опросу 2024 года (опубликован в мае 2025-го) среди активных моряков опрошенных компаний женщин 1 % — 2 223 из 211 750, среди курсантов морских специальностей — 5 %; наибольшая доля женщин-моряков в этой выборке пришлась на балкеры и нефтяные танкеры. В целом по морской отрасли респондентов, вместе с береговыми должностями, женщин 176 820 — чуть меньше 19 %.

Конвенция говорит "каждый кандидат" — и на этом тема пола в ней исчерпывается. Для свидетельства вахтенного матроса по правилу II/4 нужно быть не моложе 16 лет, иметь одобренный стаж работы на судне не менее шести месяцев либо пройти специальную подготовку на берегу или на судне со стажем не менее двух месяцев и соответствовать стандарту компетентности раздела A-II/4 Кодекса ПДНВ. Для матроса первого класса по правилу II/5 — от 18 лет и стаж в составе палубной команды не менее 18 месяцев, или 12 месяцев с одобренной подготовкой. Вахтенный моторист по правилу III/4 — от 16 лет, стаж или специальная подготовка, стандарт A-III/4.

Начальную подготовку по вопросам безопасности по правилу VI/1 проходят моряки, которым на судне поручены обязанности по безопасности или предотвращению загрязнения, и именно здесь с 1 января 2026 года появилось то, что касается женщин напрямую: резолюцией MSC.560(108) в стандарт компетентности A-VI/1-4 — личная безопасность и общественные обязанности, Personal Safety and Social Responsibilities — добавлено предотвращение насилия и домогательств, включая сексуальные домогательства, буллинг и сексуальное насилие. Эта подготовка одинакова для мужчин и женщин — отдельного "женского" курса нет.

И о чём конвенция молчит. Пол в тексте Манильских поправок упоминается только как графа документа — в медицинском свидетельстве и в реестре дипломов; среди условий получения свидетельств его нет, так что ПДНВ не различает пол кандидата, но и отдельных гарантий равенства женщине-моряку не даёт.

Здесь два слоя, и их часто путают.

Первый — квалификационные требования. По Правилам, утверждённым приказом Минразвития от 5 сентября 2023 года № 784, для свидетельства специалиста вахтенного матроса кандидат должен быть не моложе 16 лет, иметь документ о рабочей квалификации матроса, стаж на судне 2 месяца после обучения с отрывом от производства или 6 месяцев без отрыва, свидетельства о начальной подготовке по вопросам безопасности и ознакомительной подготовке по охране судна, а также действующее медицинское свидетельство моряка. Пола среди требований нет — ни здесь, ни в других пунктах раздела.

Второй слой — трудовое законодательство, и здесь нужна точность. Статья 174 КЗоТ Украины до сих пор действует: она запрещает применение труда женщин на тяжёлых работах и работах с вредными или опасными условиями, а перечень таких работ должен утверждать Минздрав. До конца 2017 года такой перечень существовал и в разделе "26. Морской транспорт" прямо называл машинную и палубную команды судов всех видов флота — от механиков и мотористов до боцмана и матросов всех наименований. Приказом Минздрава от 13 октября 2017 года № 1254 этот перечень признан утратившим силу (кроме главы о горных работах — она будет действовать до завершения денонсации Конвенции МОТ № 45 о подземных работах в шахтах), чтобы привести нормативно-правовые акты в соответствие с требованиями гендерной политики; приказ вступил в силу со дня официального опубликования — 22 декабря 2017 года.

Общая норма Кодекса осталась, но из перечня 1993 года действует только глава о горных работах — морских профессий в ней нет. Поэтому формулировка "в Украине женщинам запрещено работать на судах" неверна с конца 2017 года, а "никаких ограничений нет" — тоже неточна. В украинском законодательстве отдельно действуют предельные нормы подъёма тяжестей женщинами — 7 кг постоянно в течение смены и 10 кг при чередовании с другой работой, до двух раз в час.

Медицинскую пригодность к работе на морских судах в Украине определяют по правилам, утверждённым приказом Минздрава от 26 ноября 2025 года № 1793.

Требования Конвенции МОТ 2006 года о труде в морском судоходстве (MLC 2006) применяются на судах под флагами государств, ратифицировавших Конвенцию. Минимальный возраст — 16 лет, ночная работа моряков до 18 лет запрещена. На судне должны быть отдельные спальные помещения для мужчин и для женщин. Отдельные санитарные помещения — тоже. Но требования Кодекса конвенции к конструкции и оборудованию судна применяются только к судам, построенным после того, как конвенция вступила в силу для государства флага; для более старых судов действуют требования прежних конвенций о помещениях для экипажа — в том объёме, в каком государство флага применяло их раньше. Поэтому ответ на вопрос "будет ли отдельная каюта" на конкретном судне зависит от года постройки и флага — и этот вопрос стоит прямо задать крюингу.

Средства индивидуальной защиты. Поправки 2022 года к Стандарту A4.3 требуют обеспечивать моряков всеми необходимыми средствами индивидуальной защиты подходящего размера. Слова "женщины" в норме нет, но если стандартный комплект на борту вам велик — это именно та норма, на которую можно сослаться.

Домогательства и буллинг. Поправки 2016 года внесли их в руководящие принципы B4.3.1 и B4.3.6 как вопрос охраны труда и отсылают к совместному руководству ICS и ITF (Международной федерации транспортников) по устранению домогательств и буллинга на судах. Это часть B Кодекса конвенции — рекомендательная: она советует государствам, а не обязывает судовладельца напрямую. Так же рекомендацией является принцип равной оплаты за равноценный труд для всех моряков на одном судне без дискриминации по признаку пола.

Входов в профессию два, и ведут они на разные должности: морское образование — к командному составу, рабочая специальность — к рядовому. Требований по полу нет ни в ПДНВ, ни в приказе № 784 для рядового состава. Как устроены оба входа и какие документы нужны на каждом, разобрано в материале про два входа в профессию.

Рядовой состав палубной или машинной команды. Свидетельство вахтенного матроса или моториста, стаж на судне; в палубной команде дальше — матрос первого класса после 18 месяцев стажа или 12 месяцев с одобренной подготовкой. В учебном центре AVANT для рядового состава есть, в частности, курс матроса 2-го класса для работы на судах.

Круизный и пассажирский флот. Именно здесь, по отчёту ICS, в основном и работают женщины рядового состава. В учебном центре AVANT для этого направления есть курсы "Стюард/стюардесса на круизный лайнер — подготовка с нуля", "Судовой официант" 4-го разряда и "Судовой повар" 4-го разряда. Условия, формат, длительность и программу смотрите на странице курса.

Для повара есть ещё одна деталь из приказа № 784: для свидетельства специалиста судового повара принимается либо 3 месяца стажа на судне, либо 6 месяцев работы по приготовлению пищи в заведениях ресторанного хозяйства. Ресторанный опыт засчитывается.

Медицинское свидетельство: возраст от 16 лет, подтверждение личности, соответствие стандартам здоровья, установленным государством. Свидетельство о начальной подготовке по вопросам безопасности по правилу VI/1 — обязательно для моряков, которые выполняют на судне обязанности по безопасности или предотвращению загрязнения. Свидетельство об ознакомительной подготовке по охране судна и документ о рабочей квалификации — по приказу № 784. Дальше — свидетельство специалиста по должности и контракт через крюинг.

Что проверить в контракте именно женщине: флаг судна, год постройки, есть ли на борту отдельные помещения, есть ли в компании процедура реагирования на домогательства и выдадут ли средства защиты нужного размера. За большинством этих пунктов стоит норма или рекомендация конвенции, так что вопросы к крюингу здесь уместны.