Жінки в морській професії

Мало — і все ж більше, ніж було у 2015 році. За звітом BIMCO/ICS Seafarer Workforce Report 2021 (BIMCO — Балтійська і міжнародна морська рада, ICS — Міжнародна палата судноплавства) у світі приблизно 24 059 жінок-моряків — 1,28 % робочої сили з сертифікатами ПДНВ, і це на 45,8 % більше, ніж у звіті 2015 року. Той самий звіт показує, де саме вони працюють: жінки рядового складу — переважно на круїзних суднах і пасажирських поромах, жінки-офіцери розподілені по секторах рівномірніше. У новому звіті BIMCO/ICS 2026 року зазначено, що зростання кількості жінок-моряків зосереджене на офіцерських посадах, а кількість жінок рядового складу, за відповідями більшості респондентів, лишилася приблизно такою самою.

Друга цифра — з опитування IMO і WISTA (Women's International Shipping and Trading Association — міжнародна асоціація жінок у судноплавстві та торгівлі). Це вибірка держав і компаній, які відповіли на анкету, а не вся галузь. У звіті за опитуванням 2024 року (опубліковано у травні 2025-го) серед активних моряків опитаних компаній жінок 1 % — 2 223 з 211 750, серед курсантів морських спеціальностей — 5 %; найбільша частка жінок-моряків у цій вибірці припала на балкери й нафтові танкери. Загалом по морській галузі респондентів, разом із береговими посадами, жінок 176 820 — трохи менше ніж 19 %.

Конвенція говорить "кожний кандидат" — і на цьому тема статі в ній вичерпується. Для свідоцтва вахтового матроса за правилом II/4 потрібно бути не молодшим 16 років, пройти схвалений стаж роботи на судні не менше шести місяців або спеціальну підготовку на березі чи на судні зі стажем не менше двох місяців, і відповідати стандарту компетентності розділу A-II/4 Кодексу ПДНВ. Для матроса першого класу за правилом II/5 — від 18 років і стаж у складі палубної команди не менше 18 місяців, або 12 місяців зі схваленою підготовкою. Вахтовий моторист за правилом III/4 — від 16 років, стаж або спеціальна підготовка, стандарт A-III/4.

Початкову підготовку з питань безпеки за правилом VI/1 проходять моряки, яким на судні доручено обов'язки з безпеки або запобігання забрудненню, і саме тут з 1 січня 2026 року з'явилося те, що стосується жінок напряму: резолюцією MSC.560(108) до стандарту компетентності A-VI/1-4 — особиста безпека і соціальна відповідальність, Personal Safety and Social Responsibilities — додано запобігання насильству та домаганням, включно із сексуальними домаганнями, булінгом і сексуальним насильством. Ця підготовка однакова для чоловіків і жінок — окремого "жіночого" курсу немає.

І про що конвенція мовчить. Стать у тексті Манільських поправок згадується лише як графа документа — у медичному свідоцтві та в реєстрі дипломів; серед умов для отримання свідоцтв її немає, тож ПДНВ не розрізняє стать кандидата, але й окремих гарантій рівності жінці-моряку не дає.

Тут два шари, і їх часто плутають.

Перший — кваліфікаційні вимоги. За Правилами, затвердженими наказом Мінрозвитку від 5 вересня 2023 року № 784, для свідоцтва фахівця вахтового матроса кандидат має бути не молодшим 16 років, мати документ про робітничу кваліфікацію матроса, стаж на судні 2 місяці після навчання з відривом від виробництва або 6 місяців без відриву, свідоцтва про початкову підготовку з питань безпеки і ознайомлювальну підготовку з охорони судна, а також чинне медичне свідоцтво моряка. Статі серед вимог немає — ані тут, ані в інших пунктах розділу.

Другий шар — трудове законодавство, і тут потрібна точність. Стаття 174 КЗпП досі чинна: вона забороняє застосування праці жінок на важких роботах і роботах зі шкідливими або небезпечними умовами, а перелік таких робіт має затверджувати МОЗ. До кінця 2017 року такий перелік існував і в розділі "26. Морський транспорт" прямо називав машинну команду й палубну команду суден усіх видів флоту — від механіків і мотористів до боцмана й матросів усіх найменувань. Наказом МОЗ від 13 жовтня 2017 року № 1254 цей перелік визнано таким, що втратив чинність (крім глави про гірничі роботи — вона діятиме до завершення денонсації Конвенції МОП № 45 про підземні роботи в шахтах), "з метою приведення нормативно-правових актів у відповідність до вимог гендерної політики"; наказ набрав чинності з дня офіційного опублікування — 22 грудня 2017 року.

Загальна норма Кодексу лишилась, але з переліку 1993 року чинна тільки глава про гірничі роботи — морських професій у ній немає. Тому формулювання "в Україні жінкам заборонено працювати на суднах" неправдиве з кінця 2017 року, а "жодних обмежень немає" — теж неточне. В українському законодавстві окремо діють граничні норми підіймання вантажів жінками — 7 кг постійно протягом зміни і 10 кг при чергуванні з іншою роботою, до двох разів на годину.

Медичну придатність для роботи на морських суднах в Україні визначають за правилами, затвердженими наказом МОЗ від 26 листопада 2025 року № 1793.

Вимоги Конвенції МОП про працю в морському судноплавстві 2006 року (MLC 2006) застосовуються на суднах під прапорами держав, які ратифікували Конвенцію. Мінімальний вік — 16 років, нічна робота моряків до 18 років заборонена. На судні мають бути окремі спальні приміщення для чоловіків і для жінок. Окремі санітарні приміщення — теж. Але вимоги Кодексу конвенції щодо конструкції та обладнання судна застосовуються лише до суден, збудованих після того, як конвенція набрала чинності для держави прапора; для старших суден діють вимоги попередніх конвенцій про приміщення для екіпажу — у тому обсязі, в якому держава прапора застосовувала їх раніше. Тому питання "чи буде окрема каюта" на конкретному судні залежить від року його побудови й прапора — і його варто ставити крюїнгу прямо.

Засоби індивідуального захисту. Поправки 2022 року до Стандарту A4.3 вимагають забезпечувати моряків усіма необхідними засобами індивідуального захисту відповідного розміру. Слова "жінки" в нормі немає, але якщо стандартний комплект на борту вам завеликий — це саме та норма, на яку можна послатися.

Домагання та булінг. Поправки 2016 року внесли їх до керівних принципів B4.3.1 і B4.3.6 як питання охорони праці і відсилають до спільного керівництва ICS та ITF (Міжнародної федерації транспортників) щодо усунення домагань і булінгу на суднах. Це частина B Кодексу конвенції — рекомендаційна: вона радить державам, а не зобов'язує судновласника напряму. Так само рекомендацією є принцип рівної оплати за рівноцінну працю для всіх моряків на одному судні без дискримінації за статтю.

Входів у професію два, і виводять вони на різні посади: морська освіта — до командного складу, робітнича спеціальність — до рядового. Вимог за статтю немає ні в ПДНВ, ні в наказі № 784 для рядового складу. Як влаштовані обидва і які документи потрібні на кожному, розібрано в матеріалі про два входи в професію.

Рядовий склад палубної або машинної команди. Свідоцтво вахтового матроса або моториста, стаж на судні; у палубній команді далі — матрос першого класу після 18 місяців стажу або 12 місяців зі схваленою підготовкою. У навчальному центрі AVANT для рядового складу є, зокрема, курс матроса 2-го класу для роботи на суднах.

Круїзний і пасажирський флот. Саме тут, за звітом ICS, переважно і працюють жінки рядового складу. У навчальному центрі AVANT для цього напряму є курси "Стюард/стюардеса на круїзний лайнер – підготовка з нуля", "Судновий офіціант" 4-го розряду і "Судновий кухар" 4-го розряду. Умови, формат, тривалість і програму дивіться на сторінці курсу.

Для кухаря є ще одна деталь із наказу № 784: для свідоцтва фахівця суднового кухаря приймається або 3 місяці стажу на судні, або 6 місяців роботи з приготуванням їжі в закладах ресторанного господарства. Ресторанний досвід зараховується.

Медичне свідоцтво: вік від 16 років, підтвердження особи, відповідність стандартам здоров'я, встановленим державою. Свідоцтво про початкову підготовку з питань безпеки за правилом VI/1 — обов'язкове для моряків, які виконують на судні обов'язки з безпеки або запобігання забрудненню. Свідоцтво про ознайомлювальну підготовку з охорони судна і документ про робітничу кваліфікацію — за наказом № 784. Далі — свідоцтво фахівця за посадою і контракт через крюїнг.

Що перевірити в контракті саме жінці: прапор судна, рік побудови, чи є на борту окремі приміщення, чи є в компанії процедура реагування на домагання і чи видадуть засоби захисту потрібного розміру. За більшістю цих пунктів стоїть норма або рекомендація конвенції, тож питання до крюїнгу тут доречні.