Фрази SMCP з морської англійської

Правило V/14.4 Конвенції СОЛАС вимагає, щоб на суднах, до яких застосовується глава I конвенції, англійська використовувалася на містку як робоча мова для зв'язку "місток — місток" і "місток — берег" з питань безпеки та для спілкування між лоцманом і вахтовим персоналом містка, — якщо тільки учасники розмови не говорять іншою спільною мовою. Саме цю норму ІМО наводить у преамбулі резолюції A.918(22), а Part A збірника SMCP, за резолюцією, має вважатися невід'ємною частиною будь-якої навчальної програми, яка готує до вимог ПДНВ.

Кодекс ПДНВ прямо згадує англійську у вимогах до п'яти груп:

• вахтові помічники капітана — таблиця A-II/1: використання SMCP та англійської усно й письмово для карт, посібників, метеоінформації, зв'язку з суднами, береговими станціями і центрами СРС;
• механіки та електромеханіки — таблиці A-III/1 та A-III/6: достатнє знання англійської для технічних посібників і виконання обов'язків;
• радіооператори ГМЗЛБ — таблиця A-IV/2: SMCP та усна й письмова англійська для інформації, що стосується охорони людського життя на морі;
• рядовий склад палубної команди — таблиця A-II/4: виконання команд на стерно, у тому числі англійською;
• персонал, який безпосередньо обслуговує пасажирів, — розділ A-V/2, п. 2: підготовка з безпеки має враховувати, що елементарний словниковий запас англійської для основних інструкцій може забезпечити спілкування з пасажиром.

Для решти екіпажу конвенції вимагають уміння спілкуватися з основних питань безпеки та розуміти символи, знаки й аварійні сигнали, не називаючи мову; на практиці це робоча мова судна. Рівень за шкалою на кшталт B1/B2, конкретний тест і прохідний бал конвенції не встановлюють — це вимоги судновласника та крюїнгу. Чому англійська потрібна морякові взагалі і чого вимагають від неї ПДНВ і роботодавці, описано в статті "Важливість англійської мови для моряків".

Стандартні фрази ІМО для спілкування на морі ухвалені Асамблеєю ІМО 29 листопада 2001 року резолюцією A.918(22), щоб стандартизувати мову спілкування під час судноводіння в морі, на підходах до портів, на водних шляхах і в гаванях, а також на суднах з багатомовними екіпажами. Part A збірника — зовнішній зв'язок (лихо, терміновість, безпека, служби руху суден, лоцманська проводка) плюс стандартні команди на стерно і в машину; Part B — внутрішньосуднове спілкування: передача вахти, безпека на борту, вантажні операції, догляд за пасажирами.

Фрази побудовано на кількох принципах, і саме їх варто засвоїти першими:

• одна фраза — одна подія; синоніми не використовуються;
• скорочені форми (isn't, can't) не використовуються;
• на запитання "так/ні" відповідають повною фразою, а не одним словом;
• у ситуаціях під тиском часу застосовується "блокова мова" — артиклі й дієслово is/are вживаються скупо або пропускаються;
• літери диктуються за таблицею Alfa, Bravo, Charlie… Zulu, числа — окремими цифрами, а на початку радіоповідомлення може ставитися один із восьми маркерів — це передбачає розділ General резолюції.

Окремий розділ SMCP присвячений "неоднозначним словам". Замість "May I enter the fairway?" слід сказати "QUESTION. Do I have permission to enter the fairway?"; замість "You should anchor in anchorage B 3" — "ADVICE. Anchor in anchorage B 3"; замість "You could be running into danger" — "WARNING. You are running into danger". Як зазначає сам документ, непорозуміння через такі слова вже призводили до аварій.

Застереження самої ІМО: SMCP не є повною програмою з морської англійської — словниковий запас, граматика й навички розмови мають бути ширшими, а фрази слід вчити вибірково, відповідно до потреб користувача, на практиці в морському середовищі.

У резолюції скісна риска розділяє варіанти ("Port / starboard five" — "ліво п'ять" або "право п'ять"), три крапки позначають місце для назви, числа чи позиції, дужки — необов'язкову частину.

Ці команди звучать на містку щоразу, коли судно керується вручну: при вході в порт, під час лоцманської проводки, у вузькостях. Розділ A2/1 вимагає, щоб стерновий повторював кожну команду, а вахтовий помічник переконувався, що її виконано правильно й негайно; команда діє, доки її не скасовано.

• Midships — Прямо руль (руль у діаметральній площині).
• Port / starboard five — Ліво / право п'ять (5° руля).
• Port / starboard ten — Ліво / право десять.
• Port / starboard fifteen — Ліво / право п'ятнадцять.
• Port / starboard twenty — Ліво / право двадцять.
• Hard-a-port / starboard — Ліво / право на борт (руль повністю на борт).
• Meet her — Одерживати (стримати розворот носа).
• Steady — Зменшити розворот якнайшвидше.
• Ease to five / ten — Відвести руль до п'яти / десяти (так само: fifteen, twenty — до п'ятнадцяти, двадцяти).
• Steady as she goes — Так тримати (стерновий повторює команду і називає курс за компасом, а коли судно лягло на нього — доповідає "Steady on …").
• Keep the buoy / mark / beacon / ... on port side / starboard side — Тримати буй / знак / маяк з лівого / правого борту.
• Report if she does not answer the wheel — Доповісти, якщо судно не слухається руля.
• Finished with wheel, no more steering — Руль більше не потрібен, керування закінчено.
• Port, steer one eight two — Ліво, курс 182 (числа курсу диктуються окремими цифрами; стерновий повторює і, лягши на курс, доповідає: "Steady on one eight two").
• What is your heading? — My heading is ... degrees — Який курс? — Курс … градусів (контрольне запитання стерновому, якщо є сумнів у його уважності).

Як тренувати: удвох, один віддає команду, другий повторює її дослівно і доповідає про виконання — п'ятнадцять команд підряд без паузи на переклад у голові. Окремо диктуйте курси окремими цифрами, а кути руля — цілим числом: "one eight two", але "fifteen".

Команди в машину подаються з містка при маневруванні; розділ A2/2 вимагає, щоб той, хто працює з машинним телеграфом, повторював кожну команду, а вахтовий помічник контролював виконання.

• Full ahead / astern — Повний вперед / назад.
• Half ahead / astern — Середній вперед / назад.
• Slow ahead / astern — Малий вперед / назад.
• Dead slow ahead / astern — Найменший вперед / назад.
• Stop (port / starboard) engines — Стоп (лівий / правий) двигун.
• Emergency full ahead / astern — Аварійний повний вперед / назад.
• Stand by engine — Приготувати машину (машинна команда готова маневрувати, місток готовий передавати команди).
• Finished with engines – no more manoeuvring — Машина більше не потрібна, маневрування закінчено.
• Full ahead both — Обидва повний вперед (на суднах із двома гвинтами до команд для обох валів додається both).
• Bow thruster full / half to port / starboard — Носове підрулювання повне / половинне вліво / вправо.
• Stern thruster full / half to port / starboard — Кормове підрулювання повне / половинне вліво / вправо.
• Bow / stern thruster stop — Стоп носове / кормове підрулювання.

Як тренувати: та сама вправа "команда — повтор — доповідь", але з телеграфом або його схемою перед очима: рука ставить ручку в потрібне положення одночасно з повтором фрази.

Ці звороти з розділу General звучать у будь-якому радіообміні: із береговою станцією, службою руху суден, іншим судном. Вони задають рамку, у яку вкладаються всі інші фрази збірника, а на початку повідомлення може ставитися один із восьми маркерів: INSTRUCTION — вказівка, ADVICE — порада, WARNING — попередження, INFORMATION — інформація, QUESTION — запитання, ANSWER — відповідь, REQUEST — прохання, INTENTION — намір.

• ADVICE. Do not overtake the vessel North of you. — I will not overtake the vessel North of me. — Порада: не обганяйте судно на північ від вас. — Не обганятиму судно на північ від мене (на вказівку чи пораду відповідають повною фразою з "I will" / "I will not").
• Stand by — Чекайте (інформація буде за названий проміжок часу).
• No information — Інформації немає.
• MAYDAY — сигнал лиха; PAN PAN — сигнал терміновості; SECURITE — сигнал безпеки.
• How do you read (me)? — Як мене чуєте?
• I read you ... — Чую вас … (далі — оцінка чутності за шкалою від bad/one до excellent/five: наприклад, "I read you good/four" — чую добре, сила сигналу чотири).
• Stand by on VHF Channel ... / frequency ... — Залишайтеся на каналі УКХ … / частоті …
• Standing by on VHF Channel ... / frequency ... — Залишаюся на каналі … / частоті …
• Advise (you) change to VHF Channel ... / frequency ... — Раджу перейти на канал … / частоту …
• Changing to VHF Channel ... / frequency ... — Переходжу на канал … / частоту …
• My present speed is 14 knots - mistake. Correction, my present speed is 12, one-two, knots — Моя швидкість 14 вузлів — помилка. Виправлення: моя швидкість 12, один-два, вузлів (після "Mistake" і "Correction" повторюється виправлена частина).
• Do not overtake - repeat - do not overtake — Не обганяти — повторюю — не обганяти (важлива частина повідомлення убезпечується словом "repeat").
• Say again (please) — Повторіть (коли повідомлення не почули).
• One-five-zero — 150; Two decimal five — 2,5 (числа диктуються окремими цифрами).

Як тренувати: записувати себе на диктофон — десять повідомлень на день, кожне з маркером на початку і числами окремими цифрами; при прослуховуванні відмічати, де проскочили may, might, should, could, і переформулювати за маркером.

Доповіді й команди розділу B2/3.2 звучать від першої секунди тривоги: доповідь про пожежу, запитання з містка, команди пожежній партії. Кожна відповідь — повна фраза, а не одне "yes".

• Fire on board! — Пожежа на судні!
• Smoke / fumes / fire / explosion in engine room — Дим / випари / пожежа / вибух у машинному відділенні (замість engine room підставляється трюм, надбудова, будь-яке приміщення).
• Report injured persons / casualties — Доповісти про травмованих / постраждалих.
• No person injured — Травмованих немає.
• What is on fire? — Що горить?
• Is smoke toxic? — Дим токсичний?
• Is fire under control? — Пожежа під контролем?
• Yes, fire (in ... ) under control — Так, пожежа (у …) під контролем.
• No, fire (in ... ) not under control (yet) — Ні, пожежа (у …) (ще) не під контролем.
• Fire spreading (to ... ) — Пожежа поширюється (на …).
• Pressure on fire mains! — Тиск у пожежну магістраль!
• Shut down main engine(s) / auxiliary engine(s) / ... and report — Зупинити головний / допоміжний двигун і доповісти.
• Close all openings (in ... / in all rooms) and report — Задраїти всі отвори (у … / в усіх приміщеннях) і доповісти.
• Stand by fire fighting team / rescue team / first aid team / support team and report — Пожежній / рятувальній / медичній партії / групі підтримки приготуватися і доповісти.
• Start fire fighting — Почати гасіння.

Як тренувати: рольова гра за структурою розділу — один доповідає ("Fire on board! Smoke in engine room"), другий ставить запитання з містка ("Is fire under control?"), перший відповідає повною фразою. Потім ролі міняються. Мета — щоб команда закінчувалася словом "and report", а доповідь — станом: під контролем чи ні.

Розділ B2/6.2 — послідовність дій від вигуку до спуску шлюпки. Час тут вимірюється секундами, тому фрази короткі, а більшість із них — команди.

• Man overboard (on port side / starboard side / astern)! — Людина за бортом (з лівого / правого борту / за кормою)!
• Drop lifebuoy(s) — Скинути рятувальний круг (круги).
• Sound "man overboard" alarm — Подати сигнал тривоги "людина за бортом".
• Hoist flag signal "Oscar" — Підняти прапор "Оскар".
• Hard-a-port / hard-a-starboard the wheel — Руль ліво / право на борт.
• Is person in water / lifebuoy located? — Людину у воді / круг видно?
• Report direction and distance of person in water / lifebuoy — Доповісти напрямок і дистанцію до людини у воді / круга.
• Maintain visual contact to person in water / lifebuoy — Не випускати з поля зору людину у воді / круг.
• Stop engine(s) — Стоп машина.
• Return manoeuvre! Port / starboard, steer ... degrees — Маневр повернення! Ліво / право, курс … градусів.
• Have man overboard stations / lookouts at ... manned and report — Розставити людей за розкладом "людина за бортом" / спостерігачів на … і доповісти.
• Stand by boat / motor lifeboat no. ... for letting go and report — Приготувати шлюпку / моторну рятувальну шлюпку № … до спуску і доповісти.
• Let go rescue boat / motor lifeboat — Спустити рятувальну шлюпку / моторну рятувальну шлюпку.

Як тренувати: проговорити всю послідовність уголос за тридцять секунд — від "Man overboard on port side!" до "Let go rescue boat", — потім повторити під час навчальної тривоги на судні.

Розділ A1/1.3 — зовнішній зв'язок: судно запитує допомогу в берегової станції або іншого судна. Це той випадок, коли повна фраза важливіша за швидкість: від точності залежить, що саме пришлють — катер, гелікоптер чи радіоконсультацію.

• I require / MV ... requires medical assistance — Мені / судну … потрібна медична допомога.
• What kind of assistance is required? — Яка саме допомога потрібна?
• I require / MV ... requires boat for hospital transfer — Потрібен катер для доставки в лікарню.
• radio medical advice — Медична консультація по радіо (варіант відповіді після "I require / MV ... requires").
• I / MV ... will send boat — Я / судно … вишле катер.
• arrange for radio medical advice on VHF Channel ... / frequency ... — Організувати медичну радіоконсультацію на каналі УКХ … / частоті … (варіант після "I / MV ... will").
• Boat / helicopter ETA at ... UTC / within ... hours — Розрахунковий час прибуття катера / гелікоптера — … UTC / протягом … годин.
• Do you have doctor on board? — У вас є лікар на борту?
• Yes, I have doctor on board — Так, лікар на борту є.
• No, I have no doctor on board — Ні, лікаря на борту немає.
• Can you make rendezvous in position ... ? — Можете вийти на зустріч у точку …?
• Transfer person(s) to my vessel / to MV ... by boat / helicopter — Передайте людину на моє судно / на судно … катером / гелікоптером.

Як тренувати: скласти картку свого судна — назва, позивний, позиція, курс і швидкість, кількість людей на борту, чи є лікар — і відпрацювати запит за цим розділом, диктуючи назву за таблицею Alfa–Zulu, а позицію — окремими цифрами.

Розділ B1/1 — це те, що вахтовий помічник доповідає тому, хто його змінює: позиція, рух, осадка, обстановка навколо. Хто кому здає вахту і як влаштований екіпаж, описано в статті "Звання і посади на судні: хто є хто в екіпажі".

• The present position is latitude ..., longitude ... — Поточна позиція: широта …, довгота …
• The next waypoint / reporting point is ... — Наступна путьова точка / точка доповіді — …
• ETA at ... is ... UTC — Розрахунковий час прибуття в … — … UTC.
• We are passing / we passed buoy ...(charted name) on port side / starboard side — Проходимо / пройшли буй … (назва за картою) з лівого / правого борту.
• True course / gyro compass course / magnetic compass course is ... degrees — Істинний курс / курс за гірокомпасом / за магнітним компасом — … градусів.
• Speed over ground / through water is ... knots — Швидкість відносно ґрунту / відносно води — … вузлів.
• Draft forward / aft is ... metres — Осадка носом / кормою — … метрів.
• Underkeel clearance is ... metres — Запас води під кілем — … метрів.
• A vessel is crossing from starboard side — Судно перетинає курс з правого борту.
• The vessel will pass ... kilometres / nautical miles ahead / astern — Судно пройде за … кілометрів / миль по носу / за кормою.
• There is heavy traffic / ... in the area — У районі інтенсивний рух.

Як тренувати: заповнювати щоденний шаблон передачі вахти англійською за структурою розділу — позиція, рух, осадка, обстановка, — навіть якщо вахта поки не ваша: на практиці або вдома за картою.

Розділ A-V/2, п. 2, Кодексу ПДНВ вимагає, щоб підготовка з безпеки для персоналу, який безпосередньо обслуговує пасажирів, враховувала, що вміння використовувати елементарний словниковий запас англійської для основних інструкцій може забезпечити спілкування з пасажиром, який потребує допомоги. Для стюардів, офіціантів і кухарів це насамперед конкретні фрази інструктажу з безпеки та оголошень — розділ B4/1.2 збірника.

• International regulations require all passengers to be assembled in a drill which has to take place within 24 hours of departure — Міжнародні правила вимагають зібрати всіх пасажирів на навчальну тривогу протягом 24 годин після відходу.
• A drill will be held to familiarize passengers with their assembly stations, with their life-saving equipment and with emergency procedures — Буде проведено навчальну тривогу, щоб ознайомити пасажирів із місцями збору, рятувальними засобами та діями в аварійній ситуації.
• All passengers must attend this drill — Усі пасажири зобов'язані бути присутніми на навчальній тривозі.
• In case of emergency seven short blasts and one prolonged blast will be given with the ship's whistle and the alarm system — У разі аварійної ситуації буде подано сім коротких і один тривалий сигнал судновим тифоном і системою тривоги.
• Remain calm when you hear the general emergency alarm — Зберігайте спокій, почувши загальносуднову тривогу.
• Always act immediately if you detect fire or smell fumes or smoke — Дійте негайно, якщо помітили вогонь або відчули запах диму.
• Always inform a member of the crew if you detect fire or smell fumes or smoke — Завжди повідомляйте члена екіпажу, якщо помітили вогонь або запах диму.
• Never smoke in bed — Ніколи не паліть у ліжку.
• Attention please! Attention please! This is your captain with an important announcement — Увага! Увага! Говорить капітан, важливе оголошення.
• There is no immediate danger to our passengers or the ship and there is no reason to be alarmed — Безпосередньої небезпеки для пасажирів і судна немає, підстав для тривоги немає.
• For safety reasons we request all passengers to go to their assembly stations on deck and wait there for further instructions — З міркувань безпеки просимо всіх пасажирів пройти до місць збору на палубі та чекати подальших вказівок.
• Please follow the instructions given by the officers and crew — Будь ласка, виконуйте вказівки офіцерів та екіпажу.

З 1 січня 2015 року правило III/19 СОЛАС вимагає на рейсах, де пасажири за розкладом мають перебувати на борту понад 24 години, проводити збір нових пасажирів до відходу судна або одразу після нього.

Як тренувати: читати оголошення вголос як PA-announcement — повільно, без скорочень, із паузами між реченнями; записати і прослухати, чи зрозумів би вас пасажир, який чує англійську не як рідну.

У навчальному центрі AVANT є курс "Морська англійська для персоналу пасажирських суден". Умови, формат, тривалість і програму дивіться на сторінці курсу.

Від ситуацій, не від словника. Стерновому потрібні команди на стерно, мотористу — команди в машину, помічнику капітана — радіообмін, вахта і всі аварійні блоки, стюарду — інструктаж пасажирів; так радить і ІМО — вивчати фрази вибірково, відповідно до конкретних потреб користувача.

Далі — звичка "повтор — підтвердження". У SMCP кожну команду на стерно і в машину повторюють, а вахтовий помічник переконується, що її виконано, і ця звичка — найкоротший шлях до того, щоб фраза спрацювала під тиском: ви не перекладаєте в голові, а відтворюєте шаблон. Разом з нею приходить і структура: маркер на початку ("QUESTION.", "INSTRUCTION."), повна відповідь замість одного "yes", жодних скорочень, команда закінчується словами "and report", як у розділах B2/3.2 і B2/6.2 резолюції.

Літери й цифри — щодня. Назва судна, позивний, позиція, курс диктуються за таблицею Alfa–Zulu й окремими цифрами; п'ять хвилин щодня на диктування — вправа, яку можна робити без партнера.

І тримайте під рукою оригінал: резолюція A.918(22) відкрито опублікована на сайті ІМО. Загальну англійську це не скасовує — робота з картами й навігаційними посібниками, метеорологічною інформацією та повідомленнями з безпеки прямо названа в таблиці A-II/1 і вимагає ширшого словника, ніж стандартні фрази.

• Яка робоча мова судна і чи є нею англійська?
• Які розділи SMCP стосуються моєї посади і чи можу я відтворити ці фрази без підготовки?
• Чи повторюю я команду перед виконанням і чи закінчую доповідь станом ("under control" / "not under control")?
• Чи диктую я назву судна, позивний і позицію за таблицею Alfa–Zulu й окремими цифрами?
• Чи розумію я аварійні оголошення та сигнали тривоги англійською — сім коротких і один тривалий?

Морську англійську перевіряє ситуація — команда на стерно, тривога, лоцман на містку, пасажир, якому потрібна допомога, — і тренують її так само, як вона звучить на борту: від ситуації, за стандартною фразою, з обов'язковим повтором. Якщо для наступної посади потрібна підготовка за ПДНВ, курси за напрямами зібрано в каталозі курсів центру.

Вимоги до рівня англійської для конкретної посади визначають держава прапора, судновласник і крюїнгова компанія.